自転車は車道が原則、このルールが2026年4月からさらに、違反への取り締まりや罰則強化が予定されており、自転車の車道走行は今後ますます当たり前になる見通しです。
しかしその一方で、「本当に安全なのか？」という疑問の声も広がっています。
自転車の反則金制度導入で取り締まり強化
法律上、自転車は軽車両であり車道走行が原則です。
そして2026年4月からはルール周知と取り締まりの強化が進み、これまで以上に「歩道に逃げにくい環境」になると見られています。
歩行者保護という意味では合理的な流れですが、問題は道路環境がその変化に追いついていない点で、特に片側1車線の道路では、自転車が前を走ることで後続車が列を作り、速度が極端に落ちる場面もあり、別のリスクが生まれているという指摘も少なくありません。
ただ興味深いのは、車と自転車の当事者同士の認識です。
自転車側も「本当は左端を走りたいが路上駐車が多くて寄れない」と語り、車側も「違法駐車が原因なのは理解できる」と共感する場面がありました。
さらに両者が共通して指摘するのが、中途半端なインフラ整備です。
自転車専用レーンは増えているものの、幅が狭く安全性に疑問が残るケースも多い、結果として「ルールだけが先行し、環境が追いついていない」という構図が生まれています。
4月以降、こうしたズレはさらに表面化する可能性があります。
安全を本当に実現するためには、ルールだけでなく道路設計そのものを見直す段階に来ているのかもしれません。
SNSの声は…
「自転車守るのは大事だけど、インフラ整備しないまま車道走れは無理がある」
「4月から厳しくなるの知らなかった…地方はどうするのこれ」
「車側だけど、正直チャリが悪いというより道路が悪いと思う」
「違法駐車放置したまま自転車だけルール厳しくするのズレてる気がする」
「自転車乗る側だけど、左寄れない道路多すぎて怖いんよ」
「ノールックで膨らむ自転車はマジで危ない。そこは改善してほしい」
「都会はまだいいけど、田舎の片側1車線は地獄になる予感しかしない」
「専用レーン作るならちゃんと作ってほしい。あの中途半端なの一番怖い」
「歩道走るな、車道走れ、でも道路はそのままって無理ゲーでは？」
「結局、車vs自転車じゃなくて制度設計の問題なんだよな」
「ルール強化するならセットでインフラ整備しないと意味ないと思う」
「対立煽るより、どう共存するかの議論してほしいわ」
など、多くの反響の声が寄せられています。
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